BZU 23 Rehaussement des quais à P55 Gares de Rietheim et de Koblenz Dorf

Description

Le projet prévoit d’aménager les gares de Rietheim et de Koblenz Dorf pour les personnes handicapées. Rietheim Il est prévu de rehausser l’actuel quai le long de la voie 1 à P55 au moyen d’éléments en équerre entièrement neufs sur une longueur utile du quai de 220 m. La bordure du quai existante (P35) fera l’objet d’un démantèlement partiel. Pour atteindre la largeur de quai conformément à la norme, il est nécessaire de réaliser un nouveau mur en T inversé, reposant sur des micropieux. Une paroi clouée est prévue pour la sécurisation des fouilles. De même, le talus en tranchée doit être adapté. Les installations à câbles et le drainage du quai seront modifiés conformément aux nouvelles exigences. L’actuelle salle d’attente doit être démolie pour être remplacée par un nouvel abri couvert. L’éclairage, la sonorisation et le mobilier du quai seront renouvelés. La rampe existante «im Holland» doit être adaptée selon une déclivité conforme à la norme. Les actuels mâts de ligne de contact dans la zone du quai seront démolis et remplacés par de nouveaux mâts sur l’autre côté de la voie. Aucune adaptation de l’infrastructure de voie n’est prévue. Koblenz Dorf Il est prévu de rehausser l’actuel quai le long de la voie 1 à P55 au moyen d’éléments en équerre entièrement neufs sur une longueur utile du quai de 220 m. La bordure du quai existante (P35) fera l’objet d’un démantèlement intégral. Les installations à câbles et le drainage du quai seront modifiés conformément aux nouvelles exigences. L’actuelle salle d’attente doit être démolie pour être remplacée par un nouvel abri couvert. L’éclairage, la sonorisation et le mobilier du quai seront renouvelés. À la suite du prolongement du quai, un signal ferroviaire existant doit être déplacé. Aucune adaptation de l’infrastructure de voie n’est prévue. Le projet de construction prévu requiert des connaissances dans les domaines du génie civil général, y compris la construction de canalisations, de quais, de voies et d’ouvrages en terre, les travaux de démolition dans des espaces exigus, les ouvrages d’art en béton, les constructions en métal (abri couvert) et les travaux sans interruption de l’exploitation ferroviaire, les travaux de nuit ainsi que le roulement par équipes. Des connaissances en génie civil spécial sont également requises (paroi clouée et micropieux).