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Im Wesentlichen werden im gegenständlichen Bauvorhaben die Signalblockverdichtung auf den Streckenabschnitten zwischen Gänserndorf (Gae) – Angern (Ag) – Dürnkrut (Due) – Drösing (Dg) errichtet, und als Ersatzmaßnahme für die EK-Auflassungen in Drösing (EK in km 57,710 und 56,926)
Geotechnische und Hydrogeologische Planungen / Wasserrechtliche und Hydrogeologische Beweissicherung Hauptauftrag: Leistungen für die Vorabmaßnahmen u. Einreichplanung Optionen: 1: Ausschreibungsplanung 2: Ausführungsplanung 3: Baubetreuung
Gleisgebunde Untergrundsanierung mit Materialrückgewinnung und Tragschichteinbau für Normalspurstrecken im gesamten Netz der ÖBB-Infrastruktur AG.
Gleisgebundene und gleisungebundene Schotterbettreinigung für Normalspurstrecken im gesamten Netz der ÖBB-Infrastruktur AG.
Aufstiegshilfen für Signalmaste: Bei der ÖBB Infrastruktur AG kommen in Betriebsstellen sowie auf der freien Strecke unterschiedliche Typen von Signalmasten zum Einsatz. Grundsätzlich sind diese als Gittermasten ausgeführt, die es den Mitarbeitern ermöglichen, Signale ohne zusätz
Mobiles Schienenfräsen für Normalspurstrecken im Streckennetz der ÖBB-Infrastruktur AG zur Beseitigung von Schienenfehlern.
Rotierende Schienenschleifung mit Schienenschleifmaschinen für Normalspurstrecken zur Beseitigung von Schienenfehlern im gesamten Netz der ÖBB-Infrastruktur AG.
Im Zuge des zweigleisigen Ausbaus der Südbahn sollen für den Abschnitt Werndorf-Lebring Untergrunderkundungen durchgeführt werden. Zur Abklärung der Untergrund- und Grundwasserverhältnisse ist die Durchführung von Kernbohrungen, Rammsondierungen und Sondierschlitzen geplant. Die
Baulose Kremser Tunnel BL 30 Der Projektbereich „Baulose Kremser Tunnel BL 30“ ist Teil des Vorhabens GKB002 Lieboch (e) – Köflach (e); GKB; Streckenattraktivierung Abschnitt 2. Zufolge der Elektrifizierung des Streckenabschnittes wird der erforderliche Raum oberhalb des Lichtrau
Im Zuge der Streckenelektrifizierung der Innkreisbahn werden durch die ÖBB-Infrastruktur AG zwei neue Technikstandorte errichtet: - der Schaltposten in Neumarkt-Kallham (km 2,225) und - das Unterwerk in Pram-Haag (km 9,288). Beide Anlagen dienen der Energieversorgung und Schaltte
Für die Einreich- und Ausführungsplanung der Gleishalle Bischofshofen sind folgende Planungsleistungen mit BIM zu vergeben: - Teil-Gerneralplanung - Bauliche Architekturplanung - Statisch und Konstruktive Bearbeitung - Bauphysik (thermische Bauphysik, Schallschutz und Raumakustik
Die Haltestelle Bregenz Hafen soll aufgrund der erforderlichen Verlängerung der Bahnsteige 1 und 2 umgebaut werden. Neubau Tragwerk Steinebach, Anpassung Oberleitungsanlage und SFE-Einrichtungen und teilweise Neugestaltung der Wegeführung.
Die Strecke Pöchlarn – Scheibbs („Erlauftalbahn“) ist eine eingleisige, nicht elektrifizierte und ca. 27 km lange Normalspurstrecke. Die Linie ist Teil des Ergänzungsnetzes der ÖBB-Infrastruktur AG und stellt eine wesentliche Zubringerstrecke im Personen- und Güterverkehr zu den
Die Strecke Pöchlarn – Scheibbs („Erlauftalbahn“) ist eine eingleisige, nicht elektrifizierte und ca. 27 km lange Normalspurstrecke. Die Linie ist Teil des Ergänzungsnetzes der ÖBB-Infrastruktur AG und stellt eine wesentliche Zubringerstrecke im Personen- und Güterverkehr zu den
Bei dieser Ausschreibung handelt es sich um die Oberbauarbeiten Abwicklungsnummer B20898 für den Abschnitt Verbindungsbahn Nord (Wientalbrücken, Hochbahn) im Zeitraum 2026 - 2029. Im Details handelt es sich bei den Baumaßnahmen um die Errichtung von Gleisanlagen und Weichen.
Zur Erhöhung der Eigenerzeugung wird die Planung und Errichtung einer 16,7 Hz PV-Anlage samt Batteriespeichersystem (Unterwerk Grafenstein oder Mariahof) mit einer Netzanschlussleistung von 17 - 18 MVA ausgeschrieben. Die Unternehmen werden mit der Konzeption, Planung, Lieferung,
Geotechnisch-Hydrogeologische Betreuung Ausführungsphase für das Baulos Baulos Nord. Die Baulose Mitte, Süd 1 und Süd 2 als Option anzubieten.
Für den künftigen Betrieb des derzeit im Bau befindlichen Brenner Basistunnels (BBT) ist nördlich des Portals auf der österreichischen Seite für die Instandhaltung und das Notfallmanagement die Errichtung eines Instandhaltungs- und Interventionszentren (IIZ) erforderlich. Der Umf
Im Rahmen des Infrastrukturvorhabens Attraktivierung der Verbindungsbahn wird für das Baulos Nord eine Umweltbauaufsicht für den Fachbereich Lärm und Erschütterung ausgeschrieben. Ziel der Umweltbauaufsicht ist die Sicherstellung der Einhaltung aller einschlägigen umweltrechtlich
Im Zuge der Umbauarbeiten bei der L190 Flotzbachbrücke werden neben der Tragwerksverstärkung noch Unterbauarbeiten auf der freien Strecke sowie SFE-Arbeiten durchgeführt. Zudem werden neue FLM an der Brücke errichtet sowie Anpassungen an den Lärmschutzwänden vorgenommen. Weitere
Geotechnische und Hydrogeologische Planungen / Wasserrechtliche und Hydrogeologische Beweissicherung Hauptauftrag: Leistungen für die Vorabmaßnahmen u. Einreichplanung Optionen: 1: Ausschreibungsplanung 2: Ausführungsplanung 3: Baubetreuung
Baulose Kremser Tunnel BL 30 Der Projektbereich „Baulose Kremser Tunnel BL 30“ ist Teil des Vorhabens GKB002 Lieboch (e) – Köflach (e); GKB; Streckenattraktivierung Abschnitt 2. Zufolge der Elektrifizierung des Streckenabschnittes wird der erforderliche Raum oberhalb des Lichtrau
Das gegenständliche Verfahren beinhaltet die Vergabe der Dienstleistung Umweltverträglichkeitserklärung-Koordination (UVE-K), Erstellung der schutzgutbezogenen Fachbeiträge „Mensch – Siedlungsraum, Raumnutzung“, „Landschaft“, „Sachgüter“, „Kulturgüter“, „Fläche“ und „Boden“. Erst
Baumeisterarbeiten für die Erneuerung der Bahnhöfe Winzendorf und Willendorf.
Baulose Kremser Tunnel BL 30 Der Projektbereich „Baulose Kremser Tunnel BL 30“ ist Teil des Vorhabens GKB002 Lieboch (e) – Köflach (e); GKB; Streckenattraktivierung Abschnitt 2. Zufolge der Elektrifizierung des Streckenabschnittes wird der erforderliche Raum oberhalb des Lichtrau